Un chemin carrossable<\/b> exige un calibre des graviers<\/b> de l’ordre de 6\/14 ou 8\/14, alors qu’une all\u00e9e<\/b> pi\u00e9tonne peut contenir une granulom\u00e9trie inf\u00e9rieure, de l’ordre de 4\/8 ou 6\/10.<\/p>\n
Mais encore, Quel rev\u00eatement pour une all\u00e9e de garage en pente ?<\/p>\n
Si l’all\u00e9e<\/b> est en pente<\/b>, privil\u00e9giez des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants, drainants, comme le b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9, du gravier agglom\u00e9r\u00e9 ou goudronn\u00e9 ou du bitume. Ces types de mat\u00e9riaux \u00e9vitent aussi la prolif\u00e9ration des mauvaises herbes et limitent l’entretien.<\/p>\n
et Quel gravier pour rouler dessus ?<\/p>\n
Deux types de graviers<\/b> sont n\u00e9cessaires : les agr\u00e9gats de l’assise et les graviers<\/b> de surface. Leur densit\u00e9 doit \u00eatre, dans les 2 cas, d’au moins 1,5 T \/ m3 (tonnes par m\u00e8tre cube). Vous aurez aussi le choix entre le gravier roul\u00e9<\/b> (alluvionnaire, rond) ou concass\u00e9 (issu de la roche broy\u00e9e). Les deux font l’affaire.<\/p>\n
Quel gravier mettre pour passage de voiture ?<\/p>\n
On choisit souvent un gravier<\/b> concass\u00e9 pour<\/b> parking ou all\u00e9e pour voiture<\/b>. En effet, on estime qu’un gravier<\/b> concass\u00e9 tient mieux en place qu’un gravier<\/b> roul\u00e9 (gravie de<\/b> forme polie issue des rivi\u00e8res).<\/p>\n